投资前景:产业链脱碳 – 有望成为低成本气候解决措施?
2021-09-07

想象一下这个情况,我们可以利用当今触手可及的技术将全球供应链的碳排放量减少40%。根据世界经济论坛的报告——零碳挑战:供应链机会,实现这一目标既可行又划算!由于全球排放量的一半来自世界第八大供应链,解决供应链上的碳排放的影响是巨大的,并可能涉及许多不同的地区。


显然,更重要的是,我们可以在不损害底线的情况下实现这一目标。成本可以忽略不计——价格只会上涨1-4%。简单来说,这仅仅意味着为你买的下一条牛仔裤多花一美元。作为客户——无论我们是公司、政府还是消费者——我们总是而且必须需求更好的产品。既然供给总是随着需求量变化,我们需求的越多,低碳替代产品的供应量就会越大。


所以,我们如何实现产业链去碳化?


即使是被认为最难脱碳的行业,也有机会可以做到。


以钢铁和混凝土为例。两者都是世界上生产最广泛的商品之一,它们通常被贴上“难以减碳”的标签,加起来占世界人造产生二氧化碳的15%。由于利润微薄,生产商一直不愿增加成本并且降低碳强度。


但即使在这个领域,也可以做到去碳化。根据世界经济论坛的数据,低碳钢只会使新家用汽车的价格增加2%。这使得制造商无需在其他方面进行更昂贵的削减就可以轻松减少碳排放。同时,如果更多汽车制造商开始需求低碳原材料,就会有更多供应商开始提供低碳原材料。同样的道理,供应随需求变化。


政府在这方面也可以发挥重要作用。在建筑行业,公共采购占供应量的20%以上。通过设定目标和创造激励措施,政府可以成就绿色建筑业。加拿大政府已经在引领潮流,承诺到 在2050年实现混凝土零排。与此同时,在英国,公司现在必须承诺实现零排,才能赢得政府的大合同。


毫无疑问的是:我们已经拥有实现去碳化的技术。买家应该关注如Boston Metal, Solidia和Svante等去碳化创新企业。


…同时,我们也不能忽略交通运输行业的碳排放


我们买什么性质的产品很重要,但我们也需要考虑它是如何送达的,毕竟货物运输占全球排放量的7%。幸运的是,不管是在高速公路还是公海,都有很多改进碳排放的机会。 Norsepower、OnTruck、Achates Power 和 XL Fleet 等公司已经在减少世界各地的货运气体排放。


…这需要我们的共同努力


彻底的系统性变革并不是一蹴而就的。我们需要了解供应链中碳排放的真实情况,也需要继续寻找新的方法来减少碳排放。这意味着我们需要制定激励措施,奖励那些在我们机构中以及与我们合作的供应商中为去碳化做出贡献的人。


只有我们共同努力,这一切才有可能。采购商和供应商必须联合起来了解其供应链中碳排放的真实情况。各行业应联合起来制定共同标准并做出承诺。也许最重要的是,我们需要一种全新的心态:不是竞争,而是协作,风险和回报将分散在整个系统中。


在采购始终受成本、安全、性能和环境影响驱动的未来,低碳供应将成为世界上每个行业和每个国家的常态。因此,让我们携手合作,使这成为一个具有成本效益和创新性的旅程!